上海、塘沽、大連から船に乗せられた

中国人労務者は日本の

下関、大阪、神戸、富山等に上陸し、

そこから全国に転送されました。

当時は戦争末期で日本に不利な状況で、

海上輸送は非常に危険を極め、

さらに物資を運ぶ船さえも

不足していた状態だったのです。

その為中国人たちは貨物船に

石炭、塩、鉱石と一緒に積み込まれ、

危険を避けるために迂回して航行したため、

かなりの日数を要しました。

日数は早いもので4日､長

いもので39日もかかっています。

連行と収容所での生活でかなり

衰弱していた中国人たちは、

日本への輸送途中や各地の作業所への

転送途中でもかなり死亡しています。

●途中での平均死亡率　　2.1%

特にひどいのは

●伊藤組置戸作業所へ配送された

　労務者の途中死亡率　　16.6%

●北海道炭鉱空知天塩への配置では

　23%が途中死亡しています。

この数字は連行や作業だけではなく、

輸送途中でも残酷だったことを物語っています。